Escrito: El 18 de abril de 1919. "En el camino", No.32.
Fuente digital de esta edicion: en el Mia.org
Traduccion: Matteo David, julio 2019.
***
Se está librando una batalla en el frente Volga-Urales. De un lado están los obreros y campesinos, por el otro, las ordas de Kolchak, la sangre fluye, la riqueza, el fruto del trabajo de la gente está siendo destruido, los pueblos están siendo quemados, las vías férreas y los puentes volados. Los fuegos de la guerra, el polvo y el humo de la devastación levantan una pantalla en el frente oriental. ¿Y por qué está pasando todo esto? Porque los antiguos dueños de esclavos, opresores y explotadores no quieren vivir vidas pacíficas y laboriosas, sino recuperar sus derechos hereditarios de oprimir y robar al pueblo trabajador.
Pero, ¿qué está pasando allí, detrás de la línea del frente de Kolchak, detrás de la cortina de humo de la guerra, en los Urales y en las profundidades de Siberia? ¿Quién gobierna allí? ¿Qué tipo de orden se ha establecido allí? Hemos recibido información muy instructiva al respecto. Cada obrero, cada campesino, debe reflexionar sobre ello.
Detrás de la espalda de Kolchak se extiende, en una larga y estrecha franja, el ferrocarril transiberiano, que va hacia el gran océano. Los trabajadores de nuestro país aportaron una cantidad inconmensurable de trabajo y sacrificio para que la línea transiberiana pudiera ser llevada a través de las montañas y los densos bosques. ¿En manos de quién está este ferrocarril ahora?
No en manos de los obreros y campesinos siberianos. Pero tampoco en el de Kolchak. Los gobiernos de Estados Unidos, Japón y Francia han discutido mucho entre ellos sobre cuál de ellos va a gobernar el Trans-Siberiano. Allí hay unidades americanas, destacamentos nipones y los restos del cuerpo checoslovaco, que consistía en mercenarios de la burguesía francesa. Al final, los imperialistas extranjeros decidieron que el control del Trans-Siberiano debía ser dirigido por una comisión interaliada, anglo-franco-americano-nipona Esta es la situación actual. El ferrocarril transiberiano ha dejado de ser siberiano y se ha convertido en extranjero: no sirve para unir las diferentes partes de Siberia y toda Siberia con Rusia, sino para permitir que los capitalistas extranjeros saqueen Siberia y se lleven las riquezas que han saqueado.
"Siberia es una mina de oro". Este viejo dicho popular caracterizaba las innumerables riquezas naturales de Siberia. Hay yacimientos de oro, de animales peleteros, de cereales y de ganado... Toda esta riqueza debería pertenecer a las masas trabajadoras de toda Rusia. Pero hoy Siberia, con sus riquezas, ha sido arrancada de Rusia y convertida en presa de los invasores capitalistas extranjeros. Los obreros y campesinos siberianos están bramando. Pero incluso el terrible autócrata Kolchak no tiene, en realidad, ninguna autoridad en Siberia. Él es simplemente el ejecutor de las órdenes de los corredores de bolsa nipo-estadounidenses. Sólo necesitan a Kolchak para separar Siberia de Rusia. Ellos saquearán Siberia para sí mismos.
En la guerra, esto sucede: para que uno pueda reagrupar sus fuerzas sin que el enemigo lo vea, se crea una gruesa cortina de humo disparando proyectiles de humo especiales. Una nube de humo divide la superficie de la tierra, y es imposible ver a través de este humo. También es con el propósito de crear una cortina de humo que los capitalistas extranjeros necesitan a Kolchak. Le dan dinero y pertrechos para este propósito. Saben que Siberia, esa mina de oro, les devolverá con intereses el capital así dispuesto. Y Kolchak cumple su tarea con celo: el humo del infierno se eleva sobre los Urales y el territorio del Volga: miles de obreros y campesinos están siendo masacrados: pueblos y aldeas están siendo quemados: cientos de millones de la riqueza de la gente se está convirtiendo en llamas y cenizas.
Detrás de esta cortina de humo, los buitres extranjeros prosiguen su diabólico trabajo: se apoderan del ferrocarril transiberiano, se apoderan de los depósitos de oro, de los bosques y de los pastos, y se preparan para saquear Siberia hasta la mismísima escoria. Érase una vez que el cosaco Yermak conquistó Siberia. El almirante Kolchak lo está vendiendo. ¿Qué le importan a Kolchak los intereses de los trabajadores rusos? ¿Tenía Kolchak algo en común con las masas trabajadoras del país? ¿Luchó alguna vez junto a la clase obrera y el campesinado contra los opresores? Se trata de un almirante zarista que sólo se preocupaba por su carrera, que estaba dispuesto en cualquier momento a venderse a sí mismo y las riquezas de su país al mejor postor: a Hindenburg, o Wilson, o Lloyd George, o Clemenceau, todo era lo mismo para él. Kolchak encontró un empleador y se comprometió a conquistar Siberia para ser explotada por Estados Unidos. Este es el significado del trabajo de Caín que está haciendo.
Detrás de la cortina de humo levantada por Kolchak hay, sin embargo, no sólo ladrones y buitres extranjeros. Están los molinos de los obreros y campesinos de los Urales y de Siberia. Esperan con apasionada impaciencia el momento en que se disperse la cortina de humo y puedan tender, a través de los Urales, la mano de la amistad con la Rusia obrera y campesina. Recuperar Siberia para Rusia significa, en primer lugar, devolver Siberia a los trabajadores y campesinos siberianos.
Debemos llevar a cabo nuestra tarea hasta el final, tan rápida y decisivamente como podamos. Debemos demostrar, de una vez por todas, a todos los matones, ladrones y merodeadores, que la Rusia soviética y Siberia son una gran casa de trabajo común, sin entrada para sinvergüenzas. Durante esta misma primavera debemos aplastar despiadadamente, con las fuerzas combinadas de todo el país, a la serpiente de Kolchak. Entonces se dispersará la cortina de humo oriental, el aire se hará transparente y claro sobre el Volga y los Urales, la Siberia soviética se unirá a la Rusia soviética, y el gran ferrocarril transiberiano se convertirá en lo que debería ser: un gran medio para unir, económica y espiritualmente, a las masas trabajadoras de la Rusia europea y de la Rusia asiática. ●
El 18 de abril de 1919. "En el camino", No.32