中文马克思主义文库 -> 列宁 -> 〖专题〗传记·回忆·评论 -> 《回忆列宁》（第三卷）
献给伊里奇的礼物
谢·弗·穆拉诺夫
高尔察克[1]匪徒在车里雅宾斯克的反革命军事独裁只有一年多的时间，可是他们走后留下的创伤不知有多严重。这些“俄罗斯的救世主”在红军的猛攻下撤退时，对铁路进行了严重的破坏。离车站二俄里处东倒西歪地堆放着“僵死的”机车和烧毁的车厢残骸。高尔察克匪徒企图使车里雅宾斯克铁路枢纽站长期瘫痪。
但是敌人打错了算盘。当车站的东面还响着隆隆的炮声时，军事革命委员会就已经着手修复铁路枢纽站了。工人们来到了车库的修理车间。可是要进行修理，就需要材料、零件、设备和工具，而当时却一无所有。于是，机车库的机务人员主张光用两台坏的机车装配成一台好的。市党组织支持铁路员工的这种做法，从市的企业中拨给机车库两台机床。工人们从家里拿来了自己的工具。于是车库修理车间里的工作紧张地开展起来了。
一台台机车渐渐从“墓地”里站立起来了。越来越多的火车开始从车里雅宾斯克车站通过，但是国内的局势和情况要求铁路员工更加顽强地工作。
弗·伊·列宁对运输现状很担忧。他在1920年2月5日莫斯科枢纽站铁路员工代表会议上发言时说：“在铁路运输正处于非常紧急的关头。”他指出，“为了支援运输业帮助战胜饥饿和寒冷，需要工人群众英勇地奋斗。”[2]
乌拉尔的铁路员工铭记列宁的话，坚决响应向修复运输线进军的号召。这时在一些企业和枢纽站上广泛开展起了共产主义星期六义务劳动。
1920年4月4日，车里雅宾斯克车库的工人们共同欢度了盛大的劳动节日，铁路员工汇集在油漆一新的机车旁举行集会。那时我是车库的钳工，这台在当时来说功率强大的机车，在我的提议下，已经修好，并从“机车墓地”里站立起来了，它是利用工余时间修复的。在党支部的领导下，有一百多个工人参加了这台机车的修复工作。
这台机车就这样“复活了”，炉膛内火陷熊熊。机车从车库里开出来了。铁路员工将机车命名为“巴黎公社社员”号。
机车上的题词是：“‘巴黎公社社员’勇往直前！”工人画家把苏维埃共和国国徽画了上去，在煤水车上画了一张画，热情洋溢地写上了革命口号。
弗拉基米尔·伊里奇·列宁五十诞辰即将到来，车里雅宾斯克铁路员工决定把他们亲手修复的机车作为礼物献给敬爱的伊里奇。
当地报纸《苏维埃真理报》报导说：“在两千多人出席的车里雅宾斯克车站全体职员、工长和工人大会上决定：考虑到中央极端缺乏运输工具，我们车里雅宾斯克车站的工人愿意支援我们的同志，为庆祝伟大的、敬爱的无产阶级的领袖列宁同志五十诞辰，我们送来了用自己顽强的共产主义劳动创造出来的‘巴黎公社社员’号机车。”
我们给弗·伊·列宁发了贺电。
南乌拉尔的铁路员工知道，彼得格勒和莫斯科的工人们领到的口粮很少。这时兹拉托乌斯特的机务人员尽管自己吃不饱，仍然提了个出色的倡议，他们决定将加班修复几台机车而领得的二百普特粮食送给莫斯科和彼得格勒市民。其他企业也向他们学习。车里雅宾斯克的铁路员工代表团护送“巴黎公社社员”号机车去莫斯科时，同时还带去了整整一列车粮食，这是城乡劳动者送的礼物。我是这个代表团的成员。1920年5月初，这列专车启程远行了。
当时列车缓缓向前运行，因为车站塞满了军用列车，主要原因是燃料不足。我们这个代表团不得不克服种种障碍。譬如，在乌法有人通知我们说没有煤。于是列车上的政治委员带了两个代表到燃料仓库，弄到了一点煤。一旦遇到各种困难，代表们就向铁路员工说明我们是给列宁献礼的，于是站上的普通工作人员就想方设法让我们的列车尽快开出。
车里雅宾斯克铁路员工代表团成员不仅要常和站长吵架，不仅要亲自用桶把煤和水拎到煤水车里，而且要日夜警惕地看守着装载粮食的列车。
在代表团和机车乘务组的共同努力下，列车行驶的速度在当时来说是相当快的了。
从车里雅宾斯克开出的这列专车经过四个昼夜到达了首都的喀山车站。弗拉基米尔·伊里奇显然已经接到我们列车到达的通知，因为第二天我们就被请到了克里姆林宫。车库工人中去了我和钳工贡达廖夫两人。
人民委员会办公厅主任邦契—布鲁耶维奇[3]接待了我们。谈话以后，他与列宁通了电话，我们就去见列宁了。弗拉基米尔·伊里奇感谢我们送来的礼物——一台机车和给劳动者运来的粮食。接着列宁就问我们在路上走了多久才到达莫斯科。
“四昼夜，”我们回答说。
“只有四昼夜？”弗拉基米尔·伊里奇重问了一遍，在他的提问中可以听出他那惊奇和很感兴趣的话音。他立刻转向参加接见的邦契一布鲁也维奇说：
“弗拉基米尔·德米特里耶维奇，您听见了没有？列车从乌拉尔到莫斯科原来可以只用四个昼夜。而我们交通人民委员部的同志却要我相信，至少需要十到十一天。弗拉基米尔·德米特里耶维奇，请您记下：要在部务委员会上提出运粮列车快速运行的问题。必须使所有的运粮列车开得尽可能快些……”
“请你们谈谈，你们怎么走得这么快，”列宁又问我们。
“我们想尽了一切办法，弗拉基米尔·伊里奇，”我们回答说，并向列宁叙述了我们在路上遇到的各种惊险的事情。
列宁仔细地听完了我们的汇报，再一次感谢代表团送的礼物，然后表示歉意说：很抱歉，不能继续和我们谈了，因为要去参加一个大会。
列宁走时请邦契—布鲁耶维奇照料我们这些乌拉尔人。我们代表团在莫斯科住了两天。动身前有人交给我们一些简单的礼物和人民委员会办公厅主任邦契—布鲁耶维奇“致车里雅宾斯克随运粮列车到达的穆拉诺夫和贡达廖夫同志”的一封信。信中证实，“功率强大的机车‘巴黎公社社员’号牵引的运粮列车按时到达莫斯科，未出任何故障”。信中还谈到了弗·伊·列宁要我们向全体西伯利亚的同志们转达他对运来的粮食所表示的热忱的谢意。
返回以后，我们汇报了弗拉基米尔·伊里奇接待我们的整个经过。在铁路员工中激发起了新的劳动热情。到1920年中期车库中被毁坏的机车已经有一半修复好了。
弗拉基米尔·伊里奇根据我们当时列车运行的速度做出结论说，有可能加速运送生活必需品。据我们所知，人民委员会不久就采取了实际措施使运粮和运燃料的列车运行得更快。
载于《同列宁的会见。铁路员工回忆录》1962年莫斯科交逋部铁路运输出版社版第197—200页
[1] 亚历山大·瓦西里耶维奇·高尔察克（Александр Васильевич Колчак，1874年11月16日——1920年2月7日），出身于贵族家庭，1894年毕业于海军武备学校，参加过日俄战争，一战期间曾任波罗的海舰队作战部长和黑海舰队司令，十月革命后，于1918年在乌拉尔纠集反革命势力，自立“全俄临时政府”，自任“最高执政”。1919年11月，红军攻占鄂木斯克后，“全俄临时政府”作鸟兽散，高尔察克企图逃窜至太平洋沿岸，寻求日本的支持，1920年1月在伊尔库茨克被红军抓获，1920年2月被枪毙。
[2] 《列宁全集》第30卷第312—313页。——编者注
[3] 弗拉基米尔·德米特里耶维奇·邦契—布鲁耶维奇（Владимир Дмитриевич Бонч-Бруевич，1873年6月28日——1955年7月14日），1892年加入莫斯科工人联合会。1895年开始从事社会民主主义运动。1903—1905年任俄国社会民主工党中央委员。积极参与了1905年彼得堡武装起义。此后长期担任列宁的专职秘书。1918年担任彼得格勒军事革命委员会委员。列宁去世后开始从事科学研究。1933—1945年任国家文学馆馆长。1945—1955年任苏联科学院宗教和无神论历史博物馆馆长。1955年逝世。
上一篇 回目录 下一篇